Subaru可能不是你会联想到混合动力或电动汽车的品牌。它是一家以提供最佳冒险和生活方式车辆、且性价比高而自豪的汽车制造商。Subaru对其受众了如指掌，以至于其粉丝是业界最忠诚的群体之一。
然而，坚固的全时四驱露营车并不能完整说明Subaru最近在混合动力和电动汽车方面的努力。几年前，Subaru的车型阵容中根本没有电动马达。如今，已经有四款电动版Trailseeker、Solterra，以及混合动力版Forester和Crosstrek。另一款纯电动车Uncharted预计明年推出。
现在，Subaru为2026车型重新推出了Crosstrek Hybrid（Subaru早在2013年就曾短暂试水混合动力Crosstrek）。从外观上看，2026年的Crosstrek Hybrid与燃油版几乎没有区别，车身仅贴有一个小小的 “HYBRID” 标识。环保的引擎舱内搭载的是一台非常熟悉的2.5升水平对置四缸发动机，配合电动机后总功率为194马力，正好与稍大一点的Forester兄弟相同。
不久前，我评测了Forester Hybrid，惊讶地发现它与普通Forester并无太大差别，唯一的提升是燃油经济性更好。驾驶感受几乎完全相同。说实话，当我在评测计划中看到2026年的Subaru Crosstrek Sport Hybrid时，并没有太多激动。
在对两款车进行大量试驾后，我实际上很高兴自己的第一印象是错的。像Subaru WRX或Outback、Forester的Wilderness版本，这类车型往往会显得有点张扬（至少在Subaru能做到的范围内），配上粗壮的轮胎或夸张的车身颜色。而Crosstrek Hybrid则可能是Subaru车系中最 “普通” 的车型。它采用低调的 “sand dune pearl” 珠光漆，除此之外几乎没有额外的装饰。
或许可以说——抱歉，Subaru——它在整个汽车市场中并不突出，但做工足够扎实，值得关注。和Forester Hybrid类似，电动化的Crosstrek行为几乎与基础的燃油版完全相同，几乎感觉不到它是混合动力。
我喜欢那种炫酷的科技感仪表盘上有搞怪的指示灯，车身到处都有电动化标识，我会很开心。但并不是所有人都喜欢炫耀。有些消费者不想张扬，这正是Crosstrek Hybrid的定位低调且能胜任工作。在动力方面，略微的马力提升并不足以让它成为赛车，但电动机带来的额外扭矩让它在起步时感觉更快一些。
那么它的混合动力表现如何？我在一周的使用中实现了约36 mpg，正好与Subaru的官方数据相符。相比基础版Crosstrek的29 mpg综合油耗，这并不是天文数字的差距，但足以让人感受到差异，尤其是考虑到Subaru并未把燃油经济性放在首位。
从实际意义上讲，这只是一辆更省油（因此更好）的Crosstrek。但在你冲向当地Subaru经销商下单之前，需要注意一个权衡点。由于它仅在中配 “Sport” 版本提供，基础售价为33,995美元，比非混合动力的基础版贵了约7,000美元。如果这笔额外费用对你不是致命的障碍，Crosstrek Hybrid看起来是个轻松的选择；如果这笔钱让你望而却步，那么这款混合动力车可能就显得有点“过于高大上”，不易接受。
Forester Hybrid的策略几乎相同。正如我今年早些时候发现的，Forester Hybrid的表现与纯燃油版Forester完全一致，只是多了混合动力的属性。稍微哲学一点说，有些车型试图超越各部件的简单叠加，即使车辆本身已经很好。例如，Rivian让人联想到冒险与越野，即便它只是配备了一些便利功能的电动皮卡；相反，搭载Hemi发动机的Ram 1500则像是对日益电动化趋势的强硬反击，尽管它仅仅是一辆V8卡车。
然而Forester与Crosstrek Hybrid完全是各部件的简单相加只是一辆带混合动力发动机的Subaru，油耗比基础版好大约7 mpg，低速时更有活力。在电动化的大趋势中，Subaru的做法更像是本田，而非混合动力王者丰田。
对丰田而言，混合动力车型正逐渐成为基准车型——这在畅销的Camry和Sienna上已经出现。本田则几乎为每款车型都提供混合动力版本，作为一种稍贵的“加料”。本田的混合动力历史比Subaru长得多，额外费用已降至约5,000美元左右。随着时间推移，Subaru的混合动力溢价也可能会降至更易接受的水平。
使用EPA的燃油节省计算器，假设每年行驶约15,000英里，燃油版2026 Crosstrek的油费约为1,520美元；相同条件下，Crosstrek Hybrid的油费约为1,218美元，年省油302美元。Forester Hybrid的节省大致相同，约为262美元/年。换句话说，若以7,000美元的价差购买Hybrid，需要每年行驶15,000英里并且使用超过20年才能在纯金钱层面收回差价。
不过，由于Crosstrek Hybrid只在Sport版提供，燃油版同配置的Crosstrek Sport售价为30,625美元，这样Hybrid的溢价仅为3,370美元。即便如此，仍需约11年的行驶才能抵消油耗差异——考虑到燃油经济性的提升以及Subaru车主通常愿意保有车辆十年以上，购买混合动力仍是相对划算的选择。如果Subaru能在内饰上再添几项配置，或在外观上做出更明显的区分，那么这笔额外花费将更加值得。它只是更好的车而已。
综上所述，Subaru目前规模不大的混合动力阵容已经不容忽视。事实上，你可以说Subaru的混合动力车型只有两个真正的缺点价格以及数量不足。希望未来阵容能扩展到全新改款的Outback以及专为家庭设计的Ascent。
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